أنهت مرسيدس الجدل المثار على طرازها الجديد المًحسّن من الكوبية الكبيرة CL بعدما ظهرت بعض التقارير عن إعادة تسمية هذا الطراز إلى S كوبية بإعتبارها نسخة الكوبية من الفئة S الفاخرة خاصة بعدما أطلاق طراز E كوبية كبديل رسمى عن الفئة CLK ، على أية حال فلقد نالت CL كوبية عملية تحسينية سواء على الصعيد الشكلى كالتصميم الخارجى ” الرائع “ الجديد أو المقصورة المحسّنة أو على صعيد المكونات الميكانيكة والمحركات ولعل أبرز تلك التحسينات هى إدخال المحرك الجديد ثمانى الإسطوانات بيتربو bi-turbo الجديد .

خارجياً وبرغم أن تصميم الفئة CL فى الأساس مبهر إلا أن مرسيدس قامت بتغير تصميم المصد الأمامى وتزينة ببعض الأضواء المعتمدة على تقنية LED سواء للمصابيح الأمامية المعاد تصميمها أو الأضواء النهارية ، كما تم تطعيم المصد الجديد ببعض الحليات اللامعة من الكروم ، بجانب ذلك قام مصممى مرسيدس بتغير تصميم الشبكة الأمامية لتتناسق مع شكل عائلة مرسيدس الجديدة ، فضلاً عن تصميم أكثر حدة لغطاء المحرك .

فى الخلفية تم تغير تصميم المصابيح الخلفية مع إعتماد تقنية الموحدات الثنائية المضيئة LED لإشارات الإنعطاف الخلفية ، كما تم إجراء بعض التغيرات فى تصميم الصادم الخلفى الذى يكمل الشكل الجديد لخلفية السيارة.

داخلياً إندمجت الخامات الراقية المحسنة من الجلود والأخشاب مع صف ألوان إختيارى جديد لمكونات المقصورة ، كما تم تزويد CL 2011 الجديدة بمقود متعدد الوظائف رياضى معاد تصميمة ومحلى بحليات خشبية فاخرة ، وقامت مرسيدس بتزويد السيارة الجديدة ببقع ضوئية جديدة لإضفاء جو اكثر عصرية للمقصورة الكلاسيكية الأنيقة .

تحت غطاء محرك طراز CL 500 / CL 550 سيقبع محرك جديد ثمانى الإسطوانات بسعة 4.7 لتر بيتربو قادر على ضخ قوة حصانية تصل إلى 429 حصان بإرتفاع قدرة 12 % عن المحرك السابق الذى كان يخرج 382 حصان ، كما تم الإرتقاء بمستوى العزم التدويرى حيث ينتج المحرك الجديد 700 نيوتن متر رائعة من عزم الدوران بنسبة إرتفاع تصل إلى 32 % عن المحرك السابق ، وبرغم الإرتقاء بقوة المحرك وعزمة فهذا المحرك أقل إستهلاكاً للوقود من شقيقه السابق حيث قامت مرسيدس بنز بتزويد هذا المحرك بتقنيات BlueDIRECT الإقتصاديةبجانب إستعمال نظامى توقف – شغل ” stop-start “ ونظام إستعادة طاقة الكبح المهدرة ، وهو الأمر الذى قام بخفض معدل حرق الوقود بنسبة ما بين 10 % و 15 % بالتوازى مع خفض معدل إنبعاث الغازات الضارة أيضاً .

وسيقوم ناقل حركة آلى جديد مكون من سبعة نسب أمامية بعملية التواصل ما بين المحرك ومنظومة الدفع عبر المحاور الأربعة بإستخدام نظام 4MATIC الشهير، وقد اعلنت مرسيدس أن طراز CL500 / 550 سيتمكن من كسر الحاجز المئوى منطلقاً من حالة السكون فى غضون 4.9 ثانية فقط أى اسرع بحوالى نصف ثانية عن الطراز السابق .

أما طراز القمة CL 600 فسينال محركاً جديداً مكون من إثنتى عشر إسطوانة بقوة 512 حصان وبعزم مرعب يصل إلى 830 نيوتن متر ليقلص زمن التسارع لسرعة 100 كم / س من حالة التوقف إلى 4.5 ثانية فقط ، وسيتم تحديد السرعة القصوى لكلا الطرازين عند 250 كم / س أو بما يعادل 155 ميل / س .

أما إن كنتم تبحثون عن أرقام أداء تفوق ما سبق ذكرة فمرسيدس تعدكم بإطلاق نسختى CL63 AMG و CL65 AMGG فى وقت لاحق من هذا العام ، وقد أفادت مرسيدس فى بيانها الصحفى أنه من المقرر أن تبدأ CL 2011 الجديدة رحلتها التسويقية بعد طرحها رسمياً للمرة الأولى فى خريف هذا العام .